MEMÓRIAS

As mais belas ESTAÇÕES FERROVIÁRIAS DO PAÍS

Embarque nessa jornada pela memória da arquitetura colonial com as estações ferroviárias mais bonitas do Brasil

Há algo de mágico e nostálgico nas linhas de trem, não é?

Quando falamos em arquitetura e decoração, costumamos mostrar projetos e exemplos de países do mundo todo, sempre procurando aquele prédio diferente ou aquela ideia incrível, que parecem sempre brotar fora do País. Esquecemo-nos de que o Brasil é um grande celeiro de artistas, designers e arquitetos brilhantes e que possui uma história rica, que engloba diferentes períodos arquitetônicos, cada um com as suas marcas e características.

As ferrovias no Brasil surgiraram como uma forma de trazer progresso e integrar as diferentes regiões econômicas com elas.

Procuramos sempre mostrar o que há de novo acontecendo no cenário brasileiro de arquitetura e decoração, como a matéria sobre Isay Weinfeld, um arquiteto brilhante, e o Museu do Amanhã, um belo museu que será construído no Rio de Janeiro por Santiago Calatrava. Mas para entender o futuro, precisamos olhar para o passado. Essa é a ideia da matéria de hoje, mostrar um pouquinho mais da nossa história arquitetônica pelos trilhos das estações ferroviárias mais bonitas do Brasil. Embarque conosco!

O Oka Building, do famoso arquiteto brasileiro Isay Weinfeld. Para entender o presente da arquitetura, precisamos saber do passado.

O transporte por trem no Brasil começou a se desenvolver no século XIX, quando o ainda governo imperial declarou que a construção de estradas em terras brasileiras deveria ser incentivada. O primeiro projeto pretendia ligar a cidade de Porto Feliz, interior de São Paulo, ao porto de Santos. Já delineava o principal objetivo das ferrovias no país: o transporte de carga, tendência que foi confirmada com o ciclo do café no sudeste, quando as ferrovias tinham importante papel no escoamento da produção agrícola.

Não era só café e minérios que as rodovias brasileiras transportavam. Durante muito tempo as rodovias eram sinais de elegância e riqueza.

Um pouco adiante o trem começou a ser usado como meio de transporte e foi nesse momento que surgiram diversas novas estações ferroviárias, algumas imponentes, outras menores. Vamos conhecer algumas delas?

Estação da Luz – São Paulo, SP

A Estação da Luz, no coração de São Paulo. Seu projeto demorou décadas para ser finalizado e acabado.

A estação de trem mais famosa da capital paulista foi construída ainda no século XIX, para abrigar a companhia ferroviária São Paulo Railway. Em 1900 uma nova estação foi construída no lugar da original, de 1867. De aspecto inglês, abusa do ferro, do alto teto e das peças pré-moldadas. Seu projeto é do engenheiro inglêsHenry Driver. Entre 1990 e 2000, a Luz passou por uma série de reformas e recuperações, projeto liderado pelo grande arquiteto Paulo Mendes da Rocha. Hoje serve de integração entre o metrô e o trem, abriga o Museu da Língua Portuguesa e de lá saem diversos expressos turísticos que mostram São Paulo de uma perspectiva diferente.

Estação Central do Brasil – Rio de Janeiro, RJ

Estação Central do Brasil. Seu grande relógio foi eternizado no filme de Walter Salles, de mesmo nome.

A estação imortalizada pelo filme de Walter Salles é a parada mais conhecida do Brasil. Também atendendo pelo nome de Estação D. Pedro II (seu nome até 1998), foi construída para inaugurar a linha da Estrada de Ferro Central do Brasil, em 1858. 30 anos mais tarde, o prédio foi demolido para dar lugar ao atual, com o grande relógio no topo.

Estação Ferroviária de São João del-Rei – São João del-Rei, MG

A Estação de São João del Rei é um dos principais pontos turísticos da pequena cidade com menos de 100 mil habitantes.

A estação ferroviária da pequena cidade de São João del-Rei virou um dos marcos turísticos do local e hoje abriga um museu que conta a história das ferrovias no Brasil. Foi inaugurada em 1881 pelo Imperador D.Pedro II e hoje é o ponto de partida para uma rota turística a bordo de uma bela maria-fumaça e orgulho da cidade de somente 84 mil habitantes.

Estação Ferroviária de Bento Gonçalves – Bento Gonçalves, RS

Estação de Bento Gonçalves: o futuro de muitas estações de trem é continuar no passado, servindo como atração turística.

Uma das poucas estações que recebia somente trens de passageiros no Brasil, foi construída em 1919 e funcionou por relativamente pouco tempo, até 1976. Seus serviços, entretanto, foram retomados ainda em 1978, com o objetivo de explorar a linha turisticamente. Hoje a parada de Bento Gonçalves é um dos pontos chaves para um passeio de 23 km também a bordo de uma locomotiva a vapor. Nele conhece-se a famosaSerra Gaúcha, passando pela cidade de Garibaldi. Há também apresentações de músicas típicas da região e uma degustação de vinhos.

Estação de Paranapiacaba, Paranapiacaba, SP

O relógio da estação ferroviária de Paranapiacaba. É visível através da típica neblina da região.

A história da cidade e da vila histórica paulista está intimamente ligada, em um dos poucos casos de sinergia completa entre estação e cidade. Paranapiacaba surgiu como um centro de controle das ferrovias da São Paulo Railway e acabou atraindo também os funcionários da companhia, que fixaram residência na região. Passou por diversas reformas e alterações no projeto e hoje é o ponto final do Expresso Turístico, que começa na Estação da Luz. Sua arquitetura continua bela e o seu grande relógio central e complexidade do sistema de trilhos tornaram Paranapiacaba um dos lugares preferidos de estudantes de artes e fotografia.

Conhecer essas estações, além de ser um belo passeio, é conhecer mais da história e arquitetura do Brasil!

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Bem,agora, algumas fotos de Estações que conheço e trazem muito boas recordações...